汽车或卡车（或摩托车，船，飞机，拖拉机等）中发动机的生命线是油。干净利落。但是当油在发动机中循环时，它会带走任何数量的污染物（简单地说就是污垢）。这些污垢会明显损坏您的发动机。随着时间的推移，这些污垢会导致发动机完全毁坏。
机油滤清器如何工作？
早期的内燃机没有使用机油滤清器，再加上当时可用的油质差，车辆需要经常换油。最终，开发出第一个全流量油过滤系统。基本上，这种布置允许油在到达发动机内的关键工作部件之前流过过滤器。
到目前为止一直很好，但有一个很大的警告：内燃机中发现的绝大多数加压润滑系统都采用了某种形式的过滤器旁路，以在某些情况下保护发动机免于饥饿。一个很好的例子是非常寒冷的天气。在这种情况下，如果油太厚，则允许绕过过滤器。当过滤器堵塞时，油也可绕过过滤器。由于这些事件，即使发动机配备全流量机油滤清器，有时也不会过滤机油。
在操作中，油通过底座法兰外边缘上的一系列小孔进入机油滤清器。然后将油引导通过过滤器，最终通过大的中心孔进入发动机。大多数现代机油滤清器都配有防回流阀。这通常是某种形式的橡胶膜，覆盖底座法兰的周边孔。当油进入过滤器壳体时，膜被迫放在一边。当发动机未运转时，橡胶膜覆盖孔。显然，防回流阀将油保持在过滤器内。反过来，它们可以防止发动机干转（当发动机启动时没有油）。
早机油滤清器 设计
早期的滤油器设计基于安装在金属外壳内的可更换元件。更换过滤器时，拆下外壳，丢弃外壳，清洁外壳，添加新过滤器并将组件重新安装到发动机上。到20世纪中期，旋装式过滤器获得了普及。这里，过滤器元件和盒是独立的。您只需移除工件，丢弃它，并在换油过程中拧上新的过滤器。今天，已经回到了早期的滤油器设计。在该系统中，油通过包含在单独的壳体内的元件过滤，因为可更换的过滤器元件可能比旋装式过滤器更环保。请记住，今天的机动车需要的石油变化远远少于过去的那些。
今天的滤油器类型
目前有许多类型的机油滤清器可用，并且可能有相同数量的测试，其中各种滤波器被切割和诊断。事实是，所有的滤油器都不是平等的。底线：你通常得到你付出的代价。
但标准滤波器，高性能滤波器，竞赛滤波器和合成滤波器之间是否存在真正的差异？绝对。
你必须首先考虑机动车的使命。 Case-in-point是赛车。如果有的话，这里很少会遇到冷启动（在很多情况下，油在开始之前就会变暖）。油经常更换，原因很简单，因为发动机经过检查并定期拆卸。赛车引擎中的油比客车中的油更厚，但今天却恰恰相反。赛车手已经发现了轻油的好处。
在没有详细说明的情况下，发现充满油的赛车发动机并不像零级那样轻微。赛车过滤器设计用于与这些油一起使用。有些赛车过滤器没有配备排水阀。
另一方面，很多赛车滤油器 采用内部介质设计，可抵抗油中的高温和水位，可插入标准的油过滤介质类型。许多赛车油过滤器设计用于提供高水平的油流量和低限制。某些专为耐力应用而设计的赛车油过滤器（例如，12小时或24小时比赛）包含不同的介质，旨在捕获较小的污染物。
一些比赛或高性能过滤器采用更坚固的外壳，以防止轨道碎片的损坏。较重的基板也包含在这些过滤器中的一些中。这确保了过滤体在高压条件下不会弯曲。有些是经过安全布线的，因此可以防止意外松动。一些高性能过滤器还采用了轧制螺纹而不是切割螺纹，以确保过滤器在安装过程中不会剥落。
纸还是塑料？
过滤介质是另一个区别。有些过滤器采用合成过滤介质（而不是褶皱纸基介质）设计。据说合成介质能够在更长的时间内（更高的英里）捕获小的污染物。此外，一些合成过滤器包括用于垫圈和回流阀的特殊橡胶混合物。目的？与过滤介质一样，它们的设计使用寿命更长。最后，一些合成过滤器实际上具有比传统过滤器更大（通常更长）的主体，这意味着它们具有更大的容量。由于这些因素，一些合成机油滤清器的使用寿命从7,000到25,000英里不等。
如您所见，在滤油器内部发现了很多变量。那么适合您的汽车，卡车，摩托车或其他配备内燃机的车辆是什么？答案是，这取决于。您确实需要仔细研究每个过滤器的规格，以确定您的特定应用的适用性。如果您的车辆较新，您还应该认真考虑保修。某些过滤器可能不被车辆制造商认为是兼容的，这在保修索赔中很重要。
实际情况是，在使用高级合成油和顶级合成油之前，您可能需要三思而后行高性能滤油器 在一个捶打的打手。而且，同样地，在可收集的法拉利中使用最便宜的油和过滤器也没有多大意义。最后，选择过滤器就像选择油一样。选择最适合应用程序和预算的那个
过滤后的事实
该汽车机油滤清器 老式六缸别克所需要的与7,000（或更多）马力顶级燃油高速赛车上的要求差别很大。在这两种情况下，任务都是一样的：保持油的清洁。
过滤器不是平等的。给定机油滤清器的预期应用对部件的设计和工程设计有很大影响。在内部，赛车的机油滤清器与乘用车的滤清器有很大不同。
在典型的客车发动机中，油在过滤垫处进入过滤器，通常是发动机缸体的一部分。从这里开始，它通过过滤器外周边的一系列小孔循环。此时，油被迫通过过滤器元件（从外部进入），并最终被迫朝向过滤器的中心（通过指针下方的大螺纹孔返回发动机）。
当过滤器运转时，发动机的内部部件 - 例如连杆，凸轮轴和阀门系统 - 受到保护，免受可能造成严重损坏的污染物。这些部件价格昂贵。毫无疑问，选择合适的机油和正确的过滤器可以延长发动机的使用寿命。
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